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同比下降超3成金九重卡成铜九

2020.02.15 来源: 浏览:0次

同比下降超3成 “金九”重卡成“铜九”

刚刚过去的9月份,并没有如期出现金九银十的传统旺季。相反,重卡市场在9月份只销售了4.2万辆,同比下降30.8%,环比也只有9.7%的微弱增长。曾经的金九银十,已然变成了一片惨淡的铜九铁十。

在大环境十分不利的情况下,各家企业单月销量都不容乐观。东风、重汽和一汽这老三强9月份分别销售重卡7950辆、6500辆和7950辆,同比下滑45.2%、23.6%和42.6%。第二梯队中,陕汽销车4800辆,同比下降1.8%,福田销售重卡6200辆,同比下跌23.8%。第三梯队虽然整体下滑幅度都不大,但由于销量基数太低,同样遭受重创北奔、江淮、红岩和华菱重卡分别销售1223辆、2400辆、1154辆和1047辆,同比下降幅度为8%、7.4%、 2.3%(惟一的正增长)和26.4%。

9月份重卡市场的惨淡程度,与持续衰退的国内经济息息相关。根据国家统计局与中国物流与采购联合会近日公布的数据,9月份制造业采购经理指数(PMI)为49.8%,比上月回升0.6个百分点,接近50%荣枯线的临界点,为2012年5月以来连续4个月回落后的首次回升。虽然该数据表明中国经济未来有望企稳略升,但49.8%的数值意味着制造业还在荣枯线下徘徊,制造业的经济活动仍处在萎缩阶段。

前三季度过去,国内重卡市场几乎没有看到好转的迹象。月,重卡市场共约销售各类车辆49.11万辆,比去年同期的71.2万辆下降了31%。这其中,东风前三季度累计销车10.33万辆,同比下降31.3%,重汽和一汽累计销售重卡8.52万辆和8.14万辆,下降幅度分别为28.6%和35.1%。第二梯队下降幅度相对较小,陕汽和福田比去年同期下滑了19.9%和24.8%,分别累计销售重卡6.5万辆和6.46万辆。第三梯队中,北奔销车19486辆,同比下跌34.5%;江淮累计销车20058辆,同比下降38.6%;而红岩和华菱分别累计销售重卡12330辆和11682辆

,同比下降53.7%和47.4%。

附表:各重卡品牌2012年月销量一览(单位:辆)

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